סיבה וטיפול בדליפת שמן של סמי טריילר נפוץ

סיבה מרכזית:

1. איכות המוצר (אביזרים), החומר או הטכנולוגיה אינם טובים; יש בעיות בתכנון המבני.

2. מהירות הרכבה לא תקינה, כשהמשטח אינו נקי, נזק לאטם, תזוזה או לא בהתאם למפרט הפעולה של המתקן.

3. חיזוק אום בכוח בורג לא אחיד, שבירת חוט הזזה או נפילה רופפת, מה שמוביל לכשל.

4. חומרי איטום נשחקים יותר מדי לאחר שימוש ארוך טווח, מטמורפיזם הזדקנות, כשל דפורמציה.

5. מוסיפים שמן סיכה יותר מדי, מפלס השמן גבוה מדי או שמוסיפים שמן שגוי.

6. חלקים (כיסוי צד, חלקי דופן דקה) עיוות עיוות משטח המפרק, נזק למעטפת, כך שדליפת שמן סיכה.

7. לאחר חסימת פקק האוורור ושסתום הסימון, נזילת השמן באזור האיטום החלש נגרמת לרוב מהפרש הלחץ בין המארז הפנימי והחוץ.

אמצעי דליפת שמן:

1. שימו לב לתפקיד הריפוד. האטם בין החלקים של חלק המנוחה של הרכב (כגון פנים הקצה המפרק, מכסה הקצה, המעטפת, כרית הכיסוי, לוחית הכיסוי השטוחה באמייל וכו') ממלא את התפקיד של איטום חסין דליפות. אם החומר, איכות הייצור וההתקנה אינם עומדים במפרט הטכני, זה לא ימלא תפקיד איטום ועמיד בפני נזילות, ואפילו לא תאונה. כגון מחבת שמן או כיסוי שסתום, בשל שטח המגע הגדול ולא קל לדחוס, וכתוצאה מכך נזילת שמן.

2. יש להדק את כל סוגי האומים לחיזוק המכונית לפי המומנט שצוין. לחץ רופף מדי אינו דליפת אטם הדוק; חזק מדי יגרום למתכת מסביב לחור הבורג לבלוט או לאבזם הבורג להחליק ולגרום לנזילת שמן. בנוסף, אם פקק ניקוז מחבת השמן אינו מהודק או משוחרר, קל לגרום לאובדן שמן, ואז מתרחשת תאונת הנזק למכונה של "שריפת אריח ופיר מחזיק".

3. החלף את אטם השמן שנכשל בזמן. חלקים נעים רבים במכונית (כגון אטם שמן וטבעת O) יותקנו בצורה לא נכונה, הלוח והקצה של אטם השמן יהיו שונים, והשמן יתנדנד. אטמי שמן מסוימים יאבדו מגמישות עקב הזדקנות הגומי אם משתמשים בהם זמן רב מדי. יש לעדכן את הדליפה בזמן.

4. הימנע מחסימת שסתום הסימון ושסתום פתח האוורור. זה גורם לעלייה של הטמפרטורה במארז, השמן והגז ממלאים את כל החלל, לא נפרק החוצה, כך שהלחץ במארז עולה, צריכת שמן סיכה עולה ומחזור ההחלפה מתקצר. חסימת מערכת האוורור של המנוע מגבירה את התנגדות התנועה של הבוכנה ומגבירה את צריכת הדלק. בגלל הפרש הלחצים בין החלק הפנימי והחיצוני של המארז, הוא גורם לרוב לנזילת שמן במקום האיטום החלש. לכן, יש צורך בביצוע בדיקה, חפירה וניקיון שוטפים של כלי רכב.

5. לפתור כראוי כל מיני איטום מפרקי צינורות. אום צימוד לרכב מפורק לעתים קרובות, קל להחליק חוט נשבר ומשוחרר, יגרום לחלחול שמן. החלף את אום האיחוד ופתור את האיטום הקוני שלו על ידי שחיקה, כך שהאום נלחץ בחוזקה כדי לפתור את האיטום.

6. הימנע מפליטת שמן רכזת. גריז של מיסב רכז וחלל גדול מדי, או שהרכבת אטם השמן שלו אינה תקינה, באיכות ירודה וכישלון התיישנות; טמפרטורת רכזת גבוהה הנגרמת על ידי בלימה תכופה; התרופפות אום הציר יגרום לשמן רכזת. לכן, כדי להשתמש ב"שיטת שימון חלל (כלומר, שימון מתאים)", יש לחפור את חור האוורור.