טריילר מזבלה אחורי

נגרר למחצה בצורת U משמש להובלת מטען בתפזורת, פחם, עפרות וחומרי בנייה. הפינה של קופסה בצורת U לא קיימת מבוי סתום, פורקת יותר נקי; אמץ צלחות T700 חוזק גבוה כדי להוריד את משקל הטררה; להפחית את הנזק של ראש עפרה על הקופסה; מבנה בצורת U של מרכז הכובד התחתון כדי למנוע את נשפך הסחורה.

עִקָרוֹן

התקן ההמראה של תיבת ההילוכים הראשית של הרכב מופעל כדי להניע את המשאבה ההידראולית. השמן בלחץ גבוה נכנס לשסתום ההרמה דרך צינור השמן בלחץ גבוה, בעוד שסתום ההרמה מעביר את השמן בלחץ גבוה אל גליל השמן שמנקז אותו לתוך מיכל השמן ההידראולי תחת שליטת שסתום בקרת האוויר כדי להפוך את פונקציות הרמה, עצירת ביניים והורדה של גליל השמן ההידראולי.

הרכב

רכבת Rear Dump Trailer מורכבת בעיקר מטרקטור ומסמי-טריילר, כאשר הרכב הראשי (טרקטור) מחובר על ידי האוכף והסמי טריילר Rear Dump Trailer ליצירת רכבת סמי-טריילר. מערכת ההרמה ההידראולית של סמי טריילר לפריקה עצמית של קצה המזבלה מורכבת בעיקר ממוטת כוח (תיבת הילוכים), משאבה הידראולית, שסתום הרמה, שסתום בקרת אוויר, שסתום הגבלה, צילינדר הידראולי, הידראולי מיכל שמן, וצינור שמן בלחץ גבוה (נמוך).

יתרון

Vehicle Master מבצע ניתוח אלמנטים סופיים על כל נגררים לקצה המזבלה כדי לשפר את הביצועים.

כושר ההעמסה של נגררי המזבלה הקצה שלנו נע בין 30 טון ועד 100 טון.

נעשה שימוש בפלדה וטיטניום מחוזקים במיוחד כדי להבטיח את העמידות הגבוהה של הקורה והמסגרת.

במהלך הייצור, הקרוואן מטופל בתהליך התזת זריקות, שהוא שילוב של פריימר ופוליאוריתן וכתוצאה מכך הידבקות חזקה יותר ועמידות גבוהה לחמצון.

עיצוב צלעות קשיח מתקדם 42 מספק בטיחות ויכולת נשיאה די והותר.

מערכת מתלים נגד שחיקת צמיגים שתוכננה במיוחד מונעת קיזוז צמיג שחיקה לאחר העמסה. זה גם קל לפירוק ולתחזוקה.

חלקים של נגררים להשלכת קצה נמצאים בפיקוח כדי להגיע לתקן ריתוך ברמה ארצית. התהליך אורך 30 דקות יותר מהריתוך הרגיל כך שניתן למקסם את חיי השירות של הנגררים שלנו עבור הלקוחות שלנו.

מערכת תמיכה הידראולית ממותגת HYVA משמשת כדי לספק יציבות ועמידות מקסימלית.

תגיות פופולריות: נגרר למזבלה אחורית, יצרני נגרר למזבלה אחורית בסין, מפעל