אמצעי זהירות לנהגים של סמי טריילרים להובלת רכב

רוב הנהגים ירגישו פחות עייפים בנסיעה בכבישים הרריים מאשר בנסיעה בכבישים ישרים לאורך זמן. כי הנהג ברגע זה בעצם עושה תנועות של כל הגוף ללא הפסקה. פני הכביש המשתנים למעלה ולמטה, שמאלה וימינה, וסביבת הכביש המשתנה ללא הרף גורמים לנהג להתרגשות יחסית, במיוחד בסביבה מוזרה עם נוף יפהפה. בשלב זה, על הנהג לשלוט במצבו ולהתרכז בנהיגת הסמי-טריילר, ועל נהגי המכוניות האחרים לשים לב יותר להזכיר להם להאט כראוי.

נהיגה בכבישים הרריים שונה מנהיגה בכבישים רגילים. שמירה על קווי הראייה שלך, לא להיות בניוטרל וללמוד לשלוט בהילוכים הם העקרונות שנהגים צריכים לציית להם.

הבעיה העיקרית בנסיעה בכבישים הרריים היא לשמור על קו ראייה טוב ככל האפשר. נקודת המבט צריכה להיות רחוקה ויש לראות בבירור את תנאי הדרך וסביבת הכביש. נסו להשתמש ברוחב הכביש לבחירת מסלול הנהיגה, וצפרו בצופר כאשר קו הראייה אינו טוב. במקביל, ניתן לפתוח את החלון כדי להאזין לקול מחוץ לרכב, ולסגור את החלון כאשר פונים למצוק שעלול ליפול. שימו לב לבדוק את מצב העבודה של המכשיר, במיוחד את טמפרטורת המים ולחץ השמן.

כאשר הכביש עולה, המנוע צריך לשמור על כוח מספיק, לבחור את ההילוך המתאים מראש ולהיות מוכן להימנע מירידה בכל עת. אין להסתובב בניוטרל בעת ירידה. כאשר משתמשים בבלמים לאורך זמן, שקול למנוע התחממות יתר של תוף הבלמים או הדיסק. ניתן להשתמש בהילוך כדי לשלוט במהירות הרכב ולהכניס אותו להילוך נמוך. נסו להימנע מחניה בכבישים הרריים, ובחרו במיקום ישר ובטוח יחסית עם קווי ראייה טובים במידת הצורך.

השיטה בה נוקט הנהג כאשר הוא ממהר למהר בכביש היא להאט בכניסה לעיקול ולהאיץ ביציאה מהעיקול, על מנת להבטיח שהרכב יוכל לרוץ בטוח ומהיר בכביש ההר המפותל. נהיגה בדרך זו אמנם תצרוך מעט דלק, אך היא עלולה להביא הנאה רבה מהנהיגה לנהג ולהגביר את מהירות הרכב.

בדרך כלל, יהיה סיכוי להתעלות עם כוח התאוצה של המנוע. אחרת היא שהמכונית האיטית מלפנים היא מכונית המונעת על ידי טירון. סוג זה של מכוניות לא משנה הרבה, כי לטירונים יש ידע עצמי, יתנו את מקומם כשנוסעים ישר, ויהיו להם הזדמנויות רבות לעקוף.

המצב המפחיד ביותר הוא שהרכב מלפנים הוא גם סמי-טריילר, והנהג אינו טירון, אבל הוא לא רגיל לנסוע בכבישים הרריים, מה שמוביל לעיקולים איטיים וישרים מהירים, אז זה יהיה יותר קשה לעקוף. אם נהג המכונית מלפנים לא משתכנע ומתחרה בך, יהיה קשה מאוד לעקוף, ואין כמעט סיכוי בלי כמה כישורים. במקרה זה, לא ניתן להתעלות על יכולת המהירות של הרכב בלבד. בהנחה של כישורי נהיגה מיומנים יחסית, נדרשות כישורים מסוימים.

הסמי-טריילר צריך לכבות את המזגן לפני הכניסה לפינה, כי לרכבים בנפח קטן, למזגן עדיין יש השפעה רבה על התאוצה. בעקיפה בכבישים הרריים, אין לעקוף בעיקולים, כי שדה הראייה צר מדי. ברגע שתתקלו במכונית יריב, במיוחד כזו שיורדת מהר מהר, תתרחש תאונה קשה. זה טאבו בנסיעה בכבישים הרריים, זכרו! גם לא כדאי להשתמש בנקודת בלימה מאוחרת, שתשלים גם את העקיפה בפינה. אם נתקלתם בנהג שמתחרה בכוונה עם המכונית מלפנים בכביש הישר, הדרך היחידה היא לכבות את המזגן ולהגדיל את המרחק לפני הכניסה לפינה, ולהיכנס ולצאת מהפינה מהר יותר מהמכונית שלפניו. , כדי שלא תהיה מכונית מתחרה ברגע היציאה (או אם יש רכב מתחרה אבל המרחק מספיק), עקפו את הסמי-טריילר באופן נחרץ בטווח המהירות החזק ביותר של המנוע.

האחד הוא טרקטור של משאית חקלאית עם משאית אטית של חלזונות. למכונית מסוג זה לא קשה לעקוף, כי למרות שלמכונית בעלת נפח קטן יש יכולת האצה גרועה בכבישים הרריים, עדיין "מהיר" מאוד להתמודד עם המכוניות האיטיות הללו. עבור מכוניות מסוג זה, כל עוד תמצא כביש ישר מתאים, בדרך כלל תהיה לך הזדמנות לעקוף אותה בהאצת המנוע. אחרת היא שהמכונית האיטית מלפנים היא מכונית המונעת על ידי טירון. סוג זה של מכוניות לא משנה הרבה, כי לטירונים יש ידע עצמי, יתנו את מקומם כשנוסעים ישר, ויהיו להם הזדמנויות רבות לעקוף.

המצב המפחיד ביותר הוא שהרכב מלפנים הוא גם סמי-טריילר, והנהג אינו טירון, אבל הוא לא רגיל לנסוע בכבישים הרריים, מה שמוביל לעיקולים איטיים וישרים מהירים, אז זה יהיה יותר קשה לעקוף. אם נהג המכונית מלפנים לא משתכנע ומתחרה בך, יהיה קשה מאוד לעקוף, ואין כמעט סיכוי בלי כמה כישורים. במקרה זה, לא ניתן להתעלות על יכולת המהירות של הרכב בלבד. בהנחה של כישורי נהיגה מיומנים יחסית, נדרשות כישורים מסוימים.

הסמי-טריילר צריך לכבות את המזגן לפני הכניסה לפינה, כי לרכבים בנפח קטן, למזגן עדיין יש השפעה רבה על התאוצה. בעקיפה בכבישים הרריים, אין לעקוף בעיקולים, כי שדה הראייה צר מדי. ברגע שתתקלו במכונית יריב, במיוחד כזו שיורדת מהר מהר, תתרחש תאונה קשה. זה טאבו בנסיעה בכבישים הרריים, זכרו! גם לא כדאי להשתמש בנקודת בלימה מאוחרת, שתשלים גם את העקיפה בפינה. אם נתקלתם בנהג שמתחרה בכוונה עם המכונית מלפנים בכביש הישר, הדרך היחידה היא לכבות את המזגן ולהגדיל את המרחק לפני הכניסה לפינה, ולהיכנס ולצאת מהפינה מהר יותר מהמכונית שלפניו. , כדי שלא תהיה מכונית מתחרה ברגע היציאה (או אם יש רכב מתחרה אבל המרחק מספיק), עקפו את הסמי-טריילר באופן נחרץ בטווח המהירות החזק ביותר של המנוע.