מה זה טריילר למכלית מלט בתפזורת

נגרר מלט בתפזורת נקרא גם סמי-טריילר למכליות בתפזורת יבשה. הוא משמש לעתים קרובות להובלה בתפזורת של אפר טוס, מלט, אבקת סיד וחומרים יבשים אחרים עם קטרים ​​של חלקיקים שאינם גדולים מ-0.1 מ"מ. הנפח הוא בין 35-45 מטרים מעוקבים. לקרוואן מלט בתפזורת יש ישימות חזקה והוא נמצא בשימוש נרחב במפעלי חול וחצץ, נמלים, אתרי בנייה, מכרות וכו', מה שיכול לחסוך הרבה חומרי אריזה ועבודה בטעינה ופריקה.

מאפיינים מבניים של קרוואן מלט בתפזורת:
1. מסגרת: החומר הכולל של מסגרת הנגרר למכלית מלט בתפזורת הוא פלדה בעלת חוזק גבוה, מה שהופך את האיכות לאמינה יותר. במקביל, המסגרת מצוידת במגוון רכיבים על מנת להבטיח יכולת הסתגלות טובה יותר וחיי שירות ארוכים יותר. מאמצים מסגרות קדמיות ואחוריות מחוזקות, עם חלוקת עומס סבירה, יכולת נשיאה חזקה ויציבות טובה.

2. גוף טנק: גוף הטנק של הקרוואן למכלית מלט בתפזורת עשוי מלוח פלדה, והריתוך מרותך אוטומטית על ידי הגנת גז, ואיכות הריתוך אמינה. פנים המיכל מאמץ מבנה מיכל גיפור מתקדם, עיצוב מיכל אופקי כפול או שלושה חדרים, זווית נזילות סבירה, וזווית מצנח פנימית גדולה כדי להבטיח ביצועים מיוחדים, הגדלת נפח אפקטיבי, מהירות פריקה מהירה וקצב שאריות נמוך. קיים מכסה ביוב ושביל מונע החלקה מעל המיכל לכניסה לאנשי טעינה, פריקה ותחזוקה.

3. מערכת צינורות אוויר: ישנו צינור כניסת אוויר בתא האוויר הקדמי ובתא האוויר האחורי. ניתן לממש את הפונקציות של פתיחה בו זמנית ושליטה אישית על ידי הפעלת השסתום הכדורי. עקרון העבודה של מערכת צינורות האוויר: ראשית, כוח העבודה של המערכת מסופק על ידי תיבת ההילוכים של הטרקטור, ותיבת ההילוכים משמשת להנעת מדחס האוויר לדחיסת האוויר. ואז האוויר הדחוס שנוצר נכנס לתא האוויר דרך הצינור, מה שהופך את חומר האבקה במיכל לנזול. התקן לפריקה הוא שהלחץ במיכל מגיע ל-0.196Mpa.

4. כוח חיצוני ומדחס אוויר: נגרר מכלית מלט בתפזורת מצויד במנוע דיזל חיצוני ויחידת מדחס אוויר לרכב כדי להבטיח לחץ אוויר מספיק בעת פריקת הרכב. מדחס אוויר יכול להסתגל לסביבת האבק ולסביבת השדה, ויש לו אמינות גבוהה.

אמצעי זהירות לשימוש בקראוון למכלית מלט בתפזורת:
בתהליך הפריקה של הנגרר למכלית מלט בתפזורת, יש צורך להפעיל לחץ על פנים המיכל על מנת שניתן יהיה לפרוק את החומר במהירות, מה שמוביל ללחץ מוגזם במהלך הפעולה. ניתן לחלק באופן גס את הסיבות ללחץ מופרז במיכל לשלוש קטגוריות: שסתום הפריקה נפתח מאוחר בשלב הלחץ לפני הפריקה; נפח אספקת האוויר בתחילת הפריקה גדול מנפח הפריקה של המיכל; חסימת צינור מתרחשת במהלך הפריקה.

על מנת להבטיח את בטיחות הקרוואן למכלית מלט בתפזורת במהלך תהליך הפריקה, יש צורך להגדיר התקני בטיחות כגון מדי לחץ, שסתומי בטיחות, שסתומי שחרור אוויר ושסתומי דחף. במהלך כל תהליך הפריקה, מד הלחץ ושסתום הבטיחות ממלאים תפקיד חשוב בהבטחת בטיחות הלחץ במיכל. ברגע ששניהם נכשלים בו-זמנית, הנגרר למכלית מלט בתפזורת לא יכול להתיש ולהפחית את הלחץ באופן אוטומטי, וקל מאוד לגרום לפיצוץ בגלל לחץ מוגזם במיכל. . במהלך כל תהליך הפריקה, המפעיל צריך לפקח בכל עת על הלחץ במיכל ומצב הפריקה.